Le Procédés de meulage
Le rectification cylindrique est un procédé de meulage par enlèvement de matière (usinage par abrasion) dont l’arête coupante est géométriquement indéterminée. Par rapport aux autres procédés d’enlèvement de matière, le meulage offre les avantages suivants : les différents procédés de meulage se subdivisent en groupes, comme suit :
Rectification cylindrique.
La rectification cylindrique permet de générer des surfaces parfaitement cylindriques.
Rectification par meule :
Avantage : faible effort de coupe intéressant pour des parois fines ou des pièces pouvant entrer en vibration
Inconvénient : faible profondeur de passe = temps d’usinage élevé.
Le tournage dur :
Avantage : la profondeur de passe est plus élevée le temps d’usinage est donc réduit
Inconvénient : la pièce et les outils doivent être très rigides, il n’est pas possible d’usiner des parois fines
La rectification cylindrique peut donc être réalisé en tournage dur
Rectification cylindrique intérieure
Pour la rectification cylindrique extérieure comme pour la rectification cylindrique intérieure, on pratique la subdivision suivante :
– Rectification cylindrique intérieure transversale (rectification en plongée)
– Rectification intérieure transversale de profil (par meule de forme)
– Rectification cylindrique intérieure longitudinale
La rectification cylindrique intérieure se caractérise généralement par un petit outil de rectification (meule sur tige) qui fonctionne dans un orifice. Dans la plupart des cas, les diamètres sont inférieurs à 100 mm. L’outil de rectification présente donc un diamètre encore plus petit.
Rectification cylindrique extérieure
Dans le cas d’une rectification cylindrique extérieure entre pointes, la pièce est serrée, centrée sur les faces et avancée à l’aide d’un entraineur de pièce. La rectification cylindrique extérieure se subdivise en :
– Rectification en plongée
– Rectification en enfilade
– Rectification par meule boisseau
Rectification en plongée
La rectification en plongée est une méthode de rectification où la profondeur de passe est relativement grande et la vitesse d’avance proportionnellement petite. La forme de la pièce est usinée en passe profonde ou dans la masse. Elle est utilisée notamment pour les aubes de turbine, les rainures ou les profilés, les rotors et les arbres à cames.
